端梁分为:单梁起重机端梁和双梁起重机端梁。

特殊矩形管一次成型设计，做工优良，表面经抛丸处理，表面光洁美观；缓冲启动设计，启动及刹车平稳过度，负载不会摇晃，减小有害惯性；两端光电限位开关设计，确保安全停止

1、行走减速箱

三合一结构

齿轮材料为铬钼合金、抗磨轴承CNC 自动齿轮加工中心生产，硬齿面（HRC60）经过研磨处理半油脂润滑、免维护

2、减速机：壳体采用高张力有材质铸铁（FC25）制造

齿轮采用合金钢材料，准确度即高，耐磨、耐撞击，

3、 软启动装置：

起动及刹车都非常平稳顺畅，重物不会晃动。

4、 电机部分：

高性能，高转矩，马达本体容易散热，电流小，体积小，输出功率强劲，可高频率使用。

5、 电磁刹车：

采用直流式刹车，制动力强，螺栓直接调整制动力，使用寿命长，安全性高，绝不脱落。

● 车轮

球磨铸钢-弹性好 噪音小车轮表面硬化处理直径小，高度降低，材料：42CrMo

表面硬化处理

轴承NSK

限位开关

整机结构

● 极限尺寸小，增加有效工作面积

● 降低厂房高度，节省建筑成本

● 体积小、自重轻                                                                                                                                                                                                 

端梁是安装在桥式起重机主梁两端用来支撑桥架在上空运行的一种重要部件。 

端梁与主梁的连接形式：有焊接连接；这种是主梁的端部延伸的上、下盖板搭接在端梁的上、下盖板上由焊接固定，主梁的腹板与端梁的腹板通过连接板焊接一起。而端梁被分成两段或三段，并用连接板（或角钢）通过螺栓联成整体；运输时拆开。另一形式是法兰板螺栓连接。 

端梁在桥式起重机作业过程中起到重要作用，是载荷平移的关键部件。端梁包括了车轮和端梁架两部分，端梁架是由上盖板、腹板以及下盖板等构件构成，利用连接板、角钢用螺栓紧固。一般会在端梁的内部安装上加强筋，使端梁架受力稳定性有所提高。在设计桥式起重机端梁时，端梁的尺寸应该结合主梁跨度、大车轮距以及小车轮距参数来进行设计。而安装起重机时，一般是把端梁的一段和主梁连接，接着再把端梁的两端连接。 

 端梁作为起重机的重要受力构件，由于制造、安装，以及不当操作等，会硬气啃轨等问题，使用的时候需要定期维护维修。 

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